我国颁布新能源汽车生产规则应对能耗和污染问题

中国政府最近实施了《新能源汽车生产管理制度管理规则》。规则的执行正逢国发改委员会要求从11月1日凌晨0点开始将汽油、柴油、航空煤油的价格每吨提高500元。

在节能和环境保护紧迫性越来越高的背景下，新能源汽车的生产备受瞩目。中国人民大学国际能源战略研究中心主任查道炯教授拒绝接受新华社采访时表示：“新能源汽车不仅注重其名称是否“精致”，还注重实际的“节能”效果。

” 根据《规则》的规定。新能源汽车以非常规则的车辆用燃料为动力源，包括混合动力汽车、显电汽车(也包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源(高效储能器、二甲醚等)汽车等现在中国制造商掌握了新型清洁能源汽车的开发生产。10月19日，奇瑞汽车公司与中石化签订了战略合作协定，两家公司在产品研究开发和自主创新等方面开展了理解合作，中石化为奇瑞汽车的研究开发和生产环节取得了先进的设备技术油品，为奇瑞汽车研究绿色替代能源车《规则》新能源汽车的技术成熟期程度、国家和行业标准的完善度及产业化程度不同，将其分为前期、发展期、成熟期三个不同的技术阶段。

国家发改委答复说，新能源汽车生产企业必须具备适合生产车辆的生产能力、产品设计研发能力、售后服务能力和确保产品生产一致性的能力。国家改革委员会注册检查机构审查新能源汽车生产管理制度的现场技术和产品技术。据中国汽车工业协会估算，目前全国汽车保有量约3800万辆，私家车2200万辆。

汽车在给人们带来便利的同时也成为能源消耗和空气污染的最重要因素。根据建设部的统计资料，2005年交通运输能源消费量约占全国能源消费量的16.3%。根据国家环境保护总局的统计数据，在北京等大城市，80%以上的一氧化碳和40%以上的氮氧化物来自汽车尾气。

截至今年8月，在2008年奥运会举办城市北京，汽车保有量已经达到308万辆。乍得炯指出，发展新能源有助于减轻能源消费紧张，提高空气质量。

他还认为，近年来美国以玉米为原料开发乙醇作为石油的替代品，在某种程度上降低了国际粮食价格。因此，国内企业在研发和生产过程中要注意吸取美国经验教训，要专业考虑经济、环境和社会等各方面因素。

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